Het Jaguar Racing team heeft de auto voor volgend seizoen gepresenteerd. De R3 werd in de fabriek in Milton Keynes (Engeland) aan de pers voorgesteld.
Het team heeft met de R1 (2000) en de R2 (2001) genoeg ervaring opgedaan, om eens een wat gewaagdere versie te brengen. De R3 is door de chefontwerper John Russell en chefaërodynamica Mark Handford en hun teams ontworpen, onder leiding van technisch directeur Steve Nichols.
Naast de R3 werd Castrol als nieuwe partner geïntroduceerd. Het olie en brandstofbedrijf zal de motorolie, transmissievloeistof en technische steun voor hun rekening nemen. Castrol’s partner BP zorgt voor de benzine. Castrol heeft behalve met Jaguar Racing een deal gesloten met de Premier Auomotive Group (de groep van Ford, verantwoordelijk voor Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover en Lincoln). Castrol wordt nu de aanbevolen vloeistof leverancier voor Land Rover, Volvo en Jagaur auto’s over de hele wereld.
Niki Lauda toonde zich gelukkig met de nieuwe partner. “We zijn erg blij met Castrol als partner. De vloeistoffen zijn van vitaal belang in de auto en hebben een grote invloed op de prestaties. We zijn erg blij dat Castrol hun grote kennis meeneemt naar ons team.”
Ook Castrol was vanzelfsprekend uitermate tevreden met de overeenkomst. “We hebben een lange en succesvolle geschiedenis in de racesport,” vertelde Stuart Smith, technisch vice-president van Castrol. “We hebben gewonnen in Le Mans en Daytona in de eind jaren tachtig. We zijn trots ons weer met een prachtige naam in de autosport te mogen associëren.”
“De Jaguar R3 is voorzien van een uitmuntende aërodynamica,” vertelde teambaas Niki Lauda. “Maar we hebben op het gebied van gewicht, een laag zwaartekrachtpunt en stijfheid geen water bij de wijn hoeven doen. De hoge neus is het resultaat van tests in de windtunnel. De R3 heeft meer downforce dan de R2. En zodra we volgende maand onze nieuwe windtunnel hebben, zullen we dat nog meer proberen te verbeteren. Ik weet zeker dat we een goede stap voorwaarts hebben gemaakt met de R3 en onze coureurs Eddie Irvine en Pedro de la Rosa zullen over een paar dagen de R3 voor het eerst besturen, in Barcelona.”
“Ons doel is simpel dit jaar: we willen de auto zo snel mogelijk maken,” vertelt Steve Nichols. “Dat lijkt heel normaal en dat is het ook, maar wat ik bedoel is dat we nu een gewaagdere auto hebben. Ik denk dat we ons op de aërodynamica hebben gericht, omdat we vonden dat we vorig jaar op dat gebied een beetje achter de feiten aanliepen. Begrijp me niet verkeerd. We hebben ontzettend goede mensen voor de aërodynamica bij Jaguar Racing, maar het was erg lastig dat onze windtunnel in Californië stond. Dat is nu anders en dat heeft de hele operatie wat makkelijker gemaakt.”
Cosworth Racing is de meest succesvolle motorbouwer uit de historie in de F1 en blijft de CR-3 V10 ontwikkelen. “Ik weet zeker dat de Cosworth CR3- V10 volgend jaar een stuk beter zal zijn,” aldus Managing Director van Cosworth Racing, Nick Hayes.
|
|
